\u003cdiv class=\"rich_media_content\"\u003e\u003csection data-exeditor-arbitrary-box=\"wrap\" style=\"background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(34, 34, 34); font-size: 16px; letter-spacing: 0.544px; margin: 0px 0px 0em; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px; text-align: center; text-wrap-mode: wrap\"\u003e\u003cp style=\"background-color: transparent; text-align: justify\"\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"background-color: transparent; text-align: center\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(34, 34, 34)\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 16px\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: transparent\"\u003e\u003cspan style=\"letter-spacing: 0.544px\"\u003e\u003cspan data-widget=\"image\" style=\"display: inline-block; max-width: 100%\"\u003e\u003c!--IMG_0--\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(153, 153, 153); display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; overflow-wrap: break-word; text-align: center\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e图片来源：视觉中国\u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"background-color: transparent; text-align: justify\"\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"background-color: transparent; text-align: justify\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(34, 34, 34)\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 16px\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: transparent\"\u003e\u003cspan style=\"letter-spacing: 0.544px\"\u003e文 ｜ 岳家琛 \u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"background-color: transparent; text-align: justify\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(34, 34, 34)\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 16px\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: transparent\"\u003e\u003cspan style=\"letter-spacing: 0.544px\"\u003e编辑 ｜ 孙春芳\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"background-color: transparent; text-align: justify\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(34, 34, 34)\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 16px\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: transparent\"\u003e\u003cspan style=\"letter-spacing: 0.544px\"\u003e出品 ｜ 棱镜·腾讯小满工作室\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003c/section\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e2026年4月24日，北京国际汽车展览会如约而至。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e“这是一届未来很多年都会被持续讨论的车展。”一位车企CEO如是说。这届车展有着诸多的不同寻常：38万平方米的展出规模创下历史之最；首次采用的双馆联动模式，容纳了超过2000家参展企业；展车总数达1451辆，其中全球首发车型181款、概念车71款……\u003c!--MID_AD_0--\u003e\u003c!--EOP_0--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_0--\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e但真正值得注意的，是展馆另一侧的信号。当外界习惯性地将目光投向\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_0--\u003e比亚迪\u003c!--SECURE_LINK_END_0--\u003e、\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_1--\u003e蔚来\u003c!--SECURE_LINK_END_1--\u003e、理想的展台时，通用、\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_2--\u003e日产\u003c!--SECURE_LINK_END_2--\u003e、大众、\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_3--\u003e丰田\u003c!--SECURE_LINK_END_3--\u003e等跨国车企正以前所未有的姿态，发起一轮电动化反攻。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_4--\u003e别克\u003c!--SECURE_LINK_END_4--\u003e展台上，至境E7、至境世家、至境L7三款车型首次以“品牌完全体”阵容亮相。此外，别克在北京车展上还发布了至境移动空间智慧体。至境移动空间智慧体作为AI 时代下移动的空间智慧体，采用水滴形单体结构，姿态优雅且富有未来感。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: center\"\u003e\u003cspan data-widget=\"image\" style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 546px\"\u003e\u003c!--IMG_1--\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(153, 153, 153); display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; overflow-wrap: break-word; text-align: center\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e（至境移动空间智慧体）\u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e如果说前两年的车展，聚光灯毫无争议地锁定在造车新势力和中国本土品牌身上，那么在2026年的今天，这股强劲的“合资反扑”浪潮正席卷整个展馆。昔日被贴上“油改电”、“落后一代”标签的合资新能源，在今年的车展上正迎来“春天”。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e“合资新能源的春天来了。”上汽通用汽车副总经理薛海涛在车展前夕接受采访时表示。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: center\"\u003e\u003cspan data-widget=\"image\" style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 551px\"\u003e\u003c!--IMG_2--\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(153, 153, 153); display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; overflow-wrap: break-word; text-align: center\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e（2026北京国际汽车展览会 别克展台）\u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c!--AIPOS_0--\u003e合资新能源又“杀回来”了\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e别克在中国汽车市场的故事，几乎就是一部合资品牌的编年史。从世纪之交的别克新世纪、\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_5--\u003eGL8\u003c!--SECURE_LINK_END_5--\u003e，到后来的\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_6--\u003e君威\u003c!--SECURE_LINK_END_6--\u003e、\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_7--\u003e君越\u003c!--SECURE_LINK_END_7--\u003e、凯越。三盾徽标的品牌，在改革开放的浪潮中，深刻地影响了中国家庭的汽车生活。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e厚重扎实的底盘质感、安静从容的行驶品质，成为了几代中国消费者对于“好车”的最初认知。然而过去几年，传统合资品牌似乎集体陷入了一种“失语”状态。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e变化在悄然发生。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e2026年北京车展上，\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_8--\u003e一汽-大众\u003c!--SECURE_LINK_END_8--\u003e全新纯电序列ID.AURA的首款车型T6，在本届北京车展完成首发亮相；上汽\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_9--\u003e奥迪AUDI\u003c!--SECURE_LINK_END_9--\u003e E7X作为AUDI品牌引入中国后开发的第二款车型，亦正式亮相；东风日产带来了NX8混动版本，搭载由东风汽车和欣旺达联合开发的全新一代混动系统……\u003c!--MID_AD_1--\u003e\u003c!--EOP_1--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_1--\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e值得一提的是，2026年4月22日，北京车展开幕前夜，别克至境E7正式上市并同步启动全国交付，这距离别克高端新能源子品牌“至境”发布，刚好一年。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e2025年4月上海车展前夕，别克发布“至境”高端新能源子品牌，“至境”品牌用了一年时间，完成了从至境L7（轿车），到至境世家（MPV），再到至境E7（SUV）的全品类布局，三款车型均诞生于“逍遥”超级融合架构，且分别在不同细分市场取得了超出预期的市场反馈。\u003c!--MID_AD_2--\u003e\u003c!--EOP_2--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_2--\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e从市场反馈来看，至境E7预售订单突破3万辆，这也是消费者对“至境”品牌的投票。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e北京车展上，别克宣布，未来三年将投入百亿研发资金，持续深耕智能化与电动化领域，提升产品竞争力。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c!--AIPOS_1--\u003e如何赢回消费者？\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e从单款车型到三大品类，从试探性布局到全品类覆盖，“至境”品牌用了一年时间，回答了一个外界曾反复追问的问题：一家传统合资车企，究竟该如何赢回新能源时代的消费者？\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e答案是——真龙插混Pro让“里程焦虑”成为过去时；逍遥智行构筑全场景智驾覆盖；豆包座舱让“人车关系”从工具走向伙伴。这些，共同构成了至境E7的核心竞争力，也构成了至境品牌区别于竞品的差异化优势。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e动力系统方面，至境E7搭载的真龙插混Pro，试图给出一种“不妥协”的答案。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e在插电混动领域，有一个长期困扰行业的魔咒：“满电一条龙，亏电一条虫。”而真龙插混Pro系统给出了CLTC纯电续航235公里、综合续航1630公里的数据。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e据悉，真龙插混Pro提供1.5L与1.5T两套混动专用发动机方案，全系匹配165kW大功率电机。1.5T+电机组合可输出280kW系统总功率，零百加速7秒；1.5L+电机组合达到237kW系统总功率，零百加速7.1秒。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e关键指标在于：至境E7的亏电与满电加速差异小于0.1秒。 无论电池处于何种状态，用户都能获得一致的动力响应。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: center\"\u003e\u003cspan data-widget=\"image\" style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 554px\"\u003e\u003c!--IMG_3--\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(153, 153, 153); display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; overflow-wrap: break-word; text-align: center\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e（别克至境E7）\u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e中国新能源市场，辅助驾驶早已经成为所有玩家的必答题。如今，城市NOA变成标配，智驾的竞争焦点正在从功能的有无，转向体验的优劣。对此，至境E7的答案是：不做追随者，要做引领者。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e在硬件层面，至境E7全车配备27个感知硬件——11个高清摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、1个激光雷达，构建起360度无死角的感知矩阵。这套感知系统，为辅助驾驶提供了“看得清、看得准、看得远”的基础能力。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e在软件层面，至境E7搭载由Momenta赋能的R6强化学习大模型。这是Momenta与中国车企深度合作的最新成果，基于海量真实路况数据训练，具备领先的场景理解与行为预测能力。它不仅能“看见”周围的车辆和行人，还能“读懂”他们的行为意图，提前预判潜在的交通风险。\u003c!--MID_AD_3--\u003e\u003c!--EOP_3--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_3--\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e硬件与软件的协同，让至境E7实现了全场景智驾覆盖：无断点城市NOA，可自动通行ETC通道、高架环岛与红绿灯路口；极窄车位、断头路车位的自动泊入，可存储200条记忆泊车路线。此外，三级接管预警与安吉星人工介入，构建起完善的智能驾驶安全冗余体系。\u003c!--MID_AD_4--\u003e\u003c!--EOP_4--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_4--\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e更具长远意义的是，这套系统具备终身学习与场景泛化能力。随着数据的持续积累与算法的不断迭代，智能驾驶体验将持续进化。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c!--AIPOS_2--\u003e“最好的豆包在别克”\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e如果说搭载由Momenta赋能的R6强化学习大模型，让别克至境E7在这场“新能源争霸赛”中“上牌桌”；那么行业首发搭载豆包大模型最新版，则让别克至境E7在竞争中领先了一个身段。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e2026年北京车展期间，一个判断正在成为行业共识：智舱AI正在成为兵家必争之地。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e斑马智能首席技术官司罗在车展前夕公开表示：“2026年将成为智能座舱端侧AI的重要时间点，并逐步进入爆发期。”\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e市场数据也在佐证这一趋势。2025年，AI车载大模型渗透率从10.8%飙升至38.6%；预计2026年国内智能座舱渗透率将超过80%，市场规模有望达到1828亿元。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e当所有车企都在谈AI座舱时，用户的体验差异化究竟从何而来？\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e至境E7给出了答案。至境E7行业首发搭载豆包大模型最新版，并配备骁龙8775芯片作为算力支撑。这让别克至境E7车机实现从工具到“类人智能”的跃迁。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e车展期间，别克特意打造“豆包铺”AI互动体验区，上汽通用汽车副总经理薛海涛还现场给媒体派发起地道的豆包美食。以“最好的豆包在别克”为主题，别克巧用双关创意，让智能座舱体验更具趣味。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e与之遥相呼应的是，数百米外的火山引擎展台，别克至境E7实车同步展出，成为现场观众体验车载AI大模型的热门打卡点，\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: center\"\u003e\u003cspan data-widget=\"image\" style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 554px\"\u003e\u003c!--IMG_4--\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(153, 153, 153); display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; overflow-wrap: break-word; text-align: center\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e（别克展台豆包体验区）\u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e在北京车展的A3展馆，火山引擎首次设立独立展台。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e据火山引擎总裁谭待介绍，目前，火山引擎已与主流车企合作，搭载豆包大模型的智能汽车已超过700万辆，覆盖超50个汽车品牌、145款车型。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e过去的车机，是\u0026#34;你问我答\u0026#34;的被动响应——用户发出指令，系统执行命令，本质上是一个更高级的语音遥控器。而豆包大模型驱动的座舱，能够主动理解用户情绪、预判用户需求、生成个性化的内容与服务——它不再是工具，而是伙伴。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e在火山引擎展台，多款搭载豆包大模型的新车亮相，包括梅赛德斯-奔驰纯电GLC、上汽奥迪E7X、上汽大众ID. ERA 9X、奇瑞星途EX7、一汽红旗HS6 PHEV、别克至境E7等。其中，别克至境E7是唯一搭载豆包大模型最新版的车型。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: center\"\u003e\u003cspan data-widget=\"image\" style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 554px\"\u003e\u003c!--IMG_5--\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(153, 153, 153); display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; overflow-wrap: break-word; text-align: center\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e（别克至境E7应用豆包实时语音大模型）\u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e据悉，别克至境E7首发搭载的豆包大模型最新版，拥有强大的思考能力：不仅能凭借精准的意图理解与任务规划能力，高效解析复杂口语指令、精准响应全场景需求，更能打通全域功能实现系统协同调度，一站式完成目标导向的复杂任务。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e它还能结合历史对话与车辆实时状态，展开上下文推理，深度融合专业用车知识，让响应更贴合实际用车场景，真正做到 “听得懂、做得到”。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e这意味着，至境E7的座舱不是一座冰冷的数字孤岛，而是一个有温度、有记忆、能成长的“数字家人”。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e更难能可贵的是，三重AI安全防护体系为智能座舱的稳健运行提供了保障。在数据隐私与系统安全日益受到关注的今天，这既是技术能力，也是责任担当。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c!--AIPOS_3--\u003e站在“巨人的肩膀上”\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e站在2026年北京车展的展馆中，人们不禁要问：为什么是现在？为什么合资新能源能够在一两年内实现如此巨大的跨越？\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e过去合资品牌在新能源领域的短板，本质上是研发体系的不适应。“外方定义、中方适配”的路径，在智能化时代遭遇了系统性挑战。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e转折点出现在近两年。以别克至境为例，“逍遥”超级融合架构由上汽通用中国本土研发团队主导开发，并与Momenta等本土科技企业深入合作。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e合资新能源春天的另一层逻辑，是对中国成熟供应链的深度拥抱。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e过去五年，中国新能源汽车产业经历了一场史无前例的产业链锻造。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e从宁德时代的动力电池，到比亚迪的超级混动技术；从华为的智能驾驶解决方案，到地平线的车规级芯片；从Momenta的算法模型，到字节跳动的座舱大模型——中国已经构建起全球最完整、最具竞争力的智能电动车供应链体系。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e合资新能源的春天之所以能够到来，根植于中国汽车产业链足够强大，让合资品牌得以站在这个“巨人肩膀上”，实现自身的技术跨越。这种“强强联合”，让合资品牌在短时间内就补齐了原本需要三五年才能追赶的智能化差距。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e别克依托123年造车积淀，由中国本土团队主导开发全新平台，联合国内顶尖供应商打造“逍遥”架构，智能化已达行业第一梯队。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e“合资企业所有集合起来、百花齐放，对整个中国的新能源特别是智电汽车市场的更健康、更可持续发展会更好。”上汽通用汽车总经理卢晓在北京车展上如是说。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e合资品牌背后百年积淀的“大厂品质”、“安全冗余”，重新成为了消费者购车时的重要考量因素。在“智能化不再是唯一卖点”的今天，合资品牌在品质、可靠性上的长板，重新构筑了坚固的护城河。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e而这或许正2026年北京车展最值得关注的行业信号：合资与自主的边界，正在走向融合。中国品牌的供应链能力、智能化生态，正在成为整个行业的“公共基础设施”，而受益的，不只是自主品牌，也包括愿意拥抱这一生态的合资品牌。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e2026年，属于合资新能源的时代，才刚刚开始。\u003c/p\u003e\u003cdiv powered-by=\"qqnews_ex-editor\"\u003e\u003c/div\u003e\u003cstyle\u003e.rich_media_content{--news-tabel-th-night-color: #444444;--news-font-day-color: #333;--news-font-night-color: #d9d9d9;--news-bottom-distance: 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